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10月重卡同比降17铜九铁十尘埃落定

发布时间:2019-09-14 08:26:13

  10月重卡同比降17% “铜九铁十”尘埃落定

  刚刚过去的10月,重卡市场依旧没有很大起色。

  最新获悉,今年10月份,整个市场销量同比去年有15%以上的降幅,而多数重卡企业销量与今年9月基本持平或略有小降。这也就是说,传统的销售旺季9、10月金九银十不再,而代之以铜九铁十。

  其中,一汽、东风依旧是万辆级销量,10月份销售重卡分别约为1.31万辆和1.29万辆。中国重汽以单月8000辆销量继续位列第三;欧曼、陕汽分别销车7400辆和4611辆。第三集团军江淮、北奔、红岩和华菱的单月销量则分别为2988、2840、1123和1138辆。行业前九家企业共计销售重卡约5.41万辆,全行业预计销车5.82万辆

  ,环比9月份下降4%左右,同比去年下降约17%。

  今年前十月,重卡市场共计销车约77.02万辆,同比下降约10.3%。东风公司以16.33万辆的总销量稳居鳌头,与第二名一汽和第三名重汽拉开一定差距;第二集团军中,福田以9.32万辆的累计销量保持同比小幅增长(6%),陕汽有8%的同比降幅。第三集团军中,江淮重卡和红岩重卡保持了增长,分别为66.9%和0.4%,北奔与华菱分别销售3.26万辆和2.33万辆,同比下降13.8%和11%。

  了解到,铜九铁十期间,有几个市场迹象比较明显。一是整体市场情况有所好转,尤其是牵引车市场,受全国治理超载超限力度加大的刺激,有一定程度的回暖,一汽等以牵引车见长的重卡厂家也开始走出低谷,单月销量回归到万辆以上(一汽重卡今年9月销量为13852辆)。二是上半年行业库存降到低点,从最高的25万辆降到目前的11万-13万辆区间,部分企业可能在11、12月份增加预排和库存,为明年春节后的旺季做准备当然,由于今年上半年的惨痛教训,各家企业对自身库存的增加应该会有比较谨慎的把握。

  表1:重卡品牌月销量一览(单位:辆)

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